Delikte der SBB: UNVERHÄLTNISMÄSSIG und WUCHER:
https://www.nau.ch/news/schweiz/easy-ride-sbb-busst-mann-der-billet-34-sekunden-zu-spat-loste-66582222
Fototexte:
Bahn- und Busreisen kosten künftig im
Schnitt fast vier Prozent mehr.
Eine Busse gibt es auch, wenn die Tickets nur wenige
Sekunden zu spät gelöst wurden. (Symbolbild)
Viele Kunden der SBB wünschen sich mehr Kulanz. (Symbolbild)
In gewissen Fällen wird die Busse zurückgezogen, jedoch
bleibt oft eine Umtriebsgebühr von 30 Franken. (Symbolbild)
Der Artikel:
Lauren Fisher -- Obwalden -- Einem ÖV-Passagier werden 100
Franken gebüsst, nachdem er sein E-Ticket einige Sekunden zu
spät löst. Die SBB-Kunden sehnen sich nach mehr Kulanz.
in ÖV-Passagier löste sein E-Ticket 34
Sekunden zu spät.
Daraufhin erhielt er eine Busse in Höhe von
100 Franken.
Kunden kritisieren die SBB öfters wegen zu
wenig Kulanz.
Faire Massnahmen oder zu wenig Kulanz? Öfters wird in den
öffentlichen Verkehrsmitteln über die Gültigkeit der E-Tickets
diskutiert. Die SBB scheint klare Regelungen gesetzt zu haben.
Trotzdem kommt es immer wieder vor, dass Passagiere ihre
E-Tickets einige Sekunden zu spät lösen und dafür gebüsst
werden.
Im Bahnhof Oerlikon schafft es ein junger Mann gerade noch
rechtzeitig auf den Zug. Seine «Easy Ride»-App funktioniert
erst nicht, wie er gegenüber SRF berichtet. Kurze Zeit später
schafft er es dann doch noch, sein Billet online zu lösen –
doch er ist zu spät.
Laut Billettkontrolleur sei das «Check-in 34 Sekunden zu spät»
aktiviert worden. Daraufhin werden dem Mann satte 100 Franken
gebüsst.
Rund 800'000 Fälle der Umtriebsgebühr pro Jahr
Später telefoniert der Passagier mit dem SBB-Kundencenter und
schildert seine Situation. Die Busse wird
zurückgezogen. Jedoch muss der Betroffene trotzdem eine
Umtriebsgebühr von 30 Franken bezahlen. Dies
findet er nicht fair.
Er ist damit nicht alleine. Laut der
Alliance-Swisspass-Sprecherin Susanne Wittwer Klingler gibt es
pro Jahr rund 800'000 Personen, welche den Zuschlag bezahlen
müssten.
Eine Kulanzfrist würde gemäss Klingler nicht viel Sinn
ergeben: «Auch wenn wir zwei Minuten Kulanz gewähren und das
Ticket wurde zwei Sekunden zu spät gelöst, würde die Person
sagen: Weshalb seid ihr nicht kulanter?» Sie hält die aktuelle
Regelung für die beste und nachvollziehbarste Lösung, erklärt
sie im SRF-Konsumentenmagazin «Espresso».
Viele Passagiere bleiben dennoch unzufrieden mit den strengen
Bussen, welche die Kontrolleure verteilen. Klingler betont,
dass sich die ÖV-Betriebe dessen bewusst seien. «Jetzt gilt
die Regelung, die wir haben. Aber wir schauen uns die Fälle
an, die auftauchen, und was es dabei für Möglichkeiten gäbe»,
sagt Klingler.
Immer kriminellere SBB:
SBB mit vollen Geldbussen wegen ein paar
Sekunden am 3.7.2024: Die SBB WOLLEN den
Sekundenterror - die SBB WOLLEN kriminell sein mit
UNVERHÄLTNISMÄSSIG und WUCHER - das Bundesamt für
Verkehr BAV sieht auch KEINE Bussen-Staffelung:
Interne Dokumente zeigen: SBB büssen
Kunden mit strengen Regeln – so kam es dazu
https://www.bluewin.ch/de/news/schweiz/wie-sbb-co-ihr-bussenregime-aufrechterhalten-li.2266600
-- KEINE Anpassung des Bussensystems an die neuen
Sekundenlimiten, sondern
-- VOLLE Geldbussen wegen ein paar Sekunden
-- laufend Verwaltungsaufwand wegen Rückforderungen
-- nun gehen sogar Anwälte auf die kriminelle SBB los
SBB-Kontrolle: Verspätete Ticketkäufe werden teuer.
(Symbolbild)
Interne Dokumente zeigen,
wie die Schweizer Verkehrsunternehmen ihren strengen Umgang
mit verspäteten Ticketkäufen trotz Kritik des Bundes
durchsetzen konnten.
Keine
Zeit? blue News fasst für dich zusammen
- Jährlich verlieren die Schweizer
Verkehrsunternehmen etwa 200 Millionen Franken durch
Fahrgäste ohne gültiges Ticket, was zu strengen
Kontrollen führte.
- Der Bund forderte Ende 2023 eine Lockerung der
Regeln insbesondere für elektronische Tickets, was zu
einem Streit mit den Verkehrsunternehmen führte.
- Eine Arbeitsgruppe wurde eingesetzt, um einen
Kompromiss zu finden.
- Die Verkehrsunternehmen setzten sich letztlich
durch, sodass die bisherigen Regeln bestehen bleiben.
- Zur Reduzierung der Bussen sollen
Informationskampagnen und technische Verbesserungen
bei der E-Ticket-Nutzung umgesetzt werden.
Jährlich verlieren die
Schweizer Verkehrsunternehmen rund 200 Millionen Franken,
weil Fahrgäste ohne gültiges Ticket unterwegs sind. Fast die
Hälfte der registrierten Betrüger*innen wurde innerhalb von
24 Monaten mindestens dreimal erwischt.
Diese Summe wurde
kürzlich von der Branchenorganisation Alliance
Swisspass veröffentlicht und zeigt, wie gross das
Problem des Schwarzfahrens ist. Diese finanziellen Verluste
treffen die Branche empfindlich, und so war die Irritation
bei den Verkehrsbetrieben gross, als der Bund Ende 2023 eine
Lockerung des Kontrollregimes forderte, wie die «Aargauer
Zeitung» berichtet.
Wenige Sekunden
kosten 70 Franken
Das Bundesamt für
Verkehr (BAV) schlug vor, dass Passagiere auch nach Abfahrt
eines Zuges ihr Ticket elektronisch lösen dürfen. Bislang
galt: Der Ticketkauf musste vor der Abfahrt abgeschlossen
sein. Selbst wer nur wenige Sekunden zu spät war, riskierte
eine Busse von mindestens 70 Franken.
Um den Konflikt zu
entschärfen, setzten der Bund und die Verkehrsbranche eine
Arbeitsgruppe ein, die eine offene Diskussion und einen
Kompromiss herbeiführen sollte. CH Media erhielt aufgrund
des Öffentlichkeitsprinzips Einsicht in die
Sitzungsprotokolle, die einen detaillierten Blick hinter die
Kulissen des Tarifstreits ermöglichen, der die Branche
monatelang in Aufruhr versetzte.
Vorgehen des
Bundes stiess auf Unmut
Wie gross der Frust in
der ÖV-Branche damals war, zeigt ein erster Austausch am 17.
Januar. Ein Branchenvertreter äusserte sich «enttäuscht»
darüber, dass das BAV seine Kritik öffentlich gemacht hatte.
«Das ist nicht der Stil, wie die Zusammenarbeit bisher
funktionierte.»
Es war auch die Rede von
«bleibenden Schäden» in der Zusammenarbeit und einer
erheblichen Anzahl an Rückerstattungsforderungen, die
bereits eingegangen seien, «auch von Anwaltskanzleien».
Dass Passagiere ihre
Bussen zurückforderten, sorgte in der Branche für Unruhe. Es
bestand die Befürchtung, dass die Debatte weitere
ÖV-Nutzer*innen zu ähnlichen Klagen ermutigen könnte.
Der Vertreter von
Bernmobil betonte die Wichtigkeit strenger Kontrollen.
Insbesondere Jugendliche würden oft mit dem Ticketkauf
warten, bis ein Kontrolleur auftauche. Erscheine ein
Kontrolleur, kauften die Passagiere schnell ein Ticket –
andernfalls fuhren sie gratis. Der Vertreter des Zürcher
Verkehrsverbunds (ZVV) berichtete, dass solche
Missbrauchsformen zunähmen.
Verkehrsunternehmen
setzten sich durch
Das BAV sah dies anders.
Eine Busse könne laut Gesetz nur ausgestellt werden, wenn
ein Einnahmeausfall zu vermuten sei. Bei einer Passagierin,
die sich in bester Absicht ein Ticket kaufen wolle, dies
aber zu spät tue – etwa wegen schlechter Internetverbindung
–, sei diese Voraussetzung für eine Strafe laut BAV nicht
erfüllt.
Bei dieser juristischen
Frage fanden der Bund und die ÖV-Branche keine gemeinsame
Basis, wie die Protokolle der Arbeitsgruppe zeigen. Nach der
ersten «Chropfleerete» im Januar traf sich die Arbeitsgruppe
mehrmals.
In den Sitzungen setzten
sich die SBB und andere Verkehrsunternehmen mit ihrer
Auslegung durch und stellten sicher, dass die bisherige
Regelung unangetastet blieb. In den Tarifbestimmungen heisst
es daher weiterhin: Kund*innen müssen vor der tatsächlichen
Abfahrt im Besitz eines gültigen Tickets sein.
Informationskampagne
soll sensibilisieren
Gleichzeitig erarbeitete
die Arbeitsgruppe Massnahmen, um die Anzahl der Bussen zu
reduzieren und dem Bund entgegenzukommen. Ziel ist es,
weniger «Zuschlagsforderungen» zu erheben, die oft nicht
verstanden werden, und so die Kundenzufriedenheit zu
erhöhen.
Konkret schlug die
Arbeitsgruppe am 11. April dem BAV folgende Massnahmen vor:
- Eine
Informationskampagne soll die Kund*innen über die bestehende
Regel sensibilisieren.
- Die Branche soll sich
regelmässig über den Umgang mit zu spät gelösten E-Tickets
austauschen.
- Technische
Verbesserungen sollen umgesetzt werden, sodass
beispielsweise die SBB-App ermöglicht, dass ein E-Ticket
sofort ab Kauf gültig ist und nicht erst mit der
Abfahrtszeit der ausgewählten Verbindung.
BAV fordert
mehr Tempo bei Massnahmen
Die Branche plante die
Umsetzung für das nächste Jahr, doch das BAV drängte auf
eine Lösung bis Ende des Jahres.
Die vorgeschlagenen
Massnahmen spiegelten den «kleinsten gemeinsamen Nenner»
wider, stellte das BAV ernüchtert fest. Das Amt hatte sich
mehr von seiner Intervention erhofft, wie aus den
einsehbaren Dokumenten hervorgeht.
In den Erläuterungen zum
Massnahmenpaket hiess es: «Die Mitarbeit in der
Arbeitsgruppe gestaltete sich für das BAV teilweise
schwierig.» Sollten die Massnahmen keine Wirkung zeigen,
müsse die Branche weitere Schritte prüfen. Eine
Erfolgskontrolle ist für Ende des Jahres geplant.
Strenges
Kontrollregime verteidigt
Der Blick hinter die
Kulissen zeigt, wie die Verkehrsunternehmen den Angriff auf
ihr strenges Kontrollregime abwehrten. Dennoch bleibt es in
ihrem Interesse, bei den Ticketkontrollen Kulanz walten zu
lassen, insbesondere bei den elektronischen Tickets.
Schliesslich ist es das
erklärte Ziel der Branche, bald nur noch auf diesen
Vertriebskanal zu setzen. Dies wird jedoch nur gelingen,
wenn die Passagiere die Tarifregeln nachvollziehen können
und das Kontrollsystem akzeptieren.
Delikte der SBB: UNVERHÄLTNISMÄSSIG und WUCHER mit voller
Geldbusse wegen 2 Minuten:
https://www.nau.ch/news/schweiz/sbb-busst-abend-ga-kunden-wegen-zwei-minuten-66841021
Fototexte:
Die SBB büsst GA-Night-Kunden auch, wenn
sie nur zwei Minuten zu früh in den Zug steigen.
(Archivbild)
Darüber beschwert sich ein junger Schweizer auf Tiktok – und
startet eine Diskussion.
Einige stimmen ihm zu – andere stellen sich auf die Seite
der SBB.
So auch Konsumentenschützerin Babette Sigg: «Die zeitliche
Einschränkung ist eine Hauptbedingung für das GA Night»,
sagt sie.
Der Artikel:
Rowena Goebel -- Zürich -- Wer das Abend-GA besitzt, darf
ab 19 Uhr in jeden Zug einsteigen, ohne ein weiteres Billett
zu lösen. Aber Achtung: Die SBB nimmt es auf die Minute
genau.
Ein Tiktoker macht sich über die SBB
lustig, weil sie ihn wegen zwei Minuten gebüsst hat.
Er ist um 18.58 in den Zug eingestiegen –
sein Abend-GA ist aber erst ab 19 Uhr gültig.
In diesem Fall sind aber selbst
Konsumentenschützer auf der Seite der SBB.
Frust für einen Passagier der SBB: Tiktoker Andrej besitzt ein
GA Night, also ein Generalabonnement, das ab 19 Uhr gültig
ist.
Trotzdem kassiert er eine saftige Busse – wegen zwei Minuten.
105 Franken kostet ihn eine abendliche Zugfahrt. In einem
Tiktok-Video macht er sich frustriert über die Schweizer
Pingeligkeit lustig.
«Die Schweiz so: Mit dem GA Night kann man ab 19 Uhr alle Züge
und Busse des Landes benutzen.» Auch typisch Schweiz findet
er, dass er gebüsst wurde, weil er um 18.58 Uhr in einen Zug
gestiegen und um 19.03 kontrolliert worden sei.
Dazu schreibt er in den Kommentaren: «Ich habe nicht einen
Gedanken daran verschwendet, dass es wegen zwei Minuten ein
Problem ist.»
Tiktoker kriegt aufs Dach: «Musst halt lesen können»
Ein Video, das für Diskussionen sorgt: Viele fühlen mit ihm,
teilen ähnliche Erfahrungen. «Bei mir noch schlimmer»,
schreibt ein User zum Beispiel.
«Stieg in einen Zug ein, der 18.58 fahren sollte, aber fünf
Minuten Verspätung hatte. Also bin ich um 19.03 eingestiegen
und habe eine Busse erhalten!»
Sollten Zug-Kontrolleure Passagiere büssen, wenn ihr Ticket
erst zwei Minuten nach Abfahrt gültig ist?
Eine andere meint, sie versperre bei ihrem Zug, der um 18.59
geplant ist, jeweils absichtlich die Tür, damit er erst um 19
Uhr abfahren kann.
Ein grosser Teil stellt sich aber auf die Seite der SBB. «Man
muss halt lesen können», schiesst jemand gegen den Tiktoker.
Und ein anderer meint: «Was verstehst du an 19 Uhr nicht?»
Sogar Konsumentenschützerin stellt sich auf Seite der SBB
Die Meinungen sind also gespalten. Und was sagen
Konsumentenschützer dazu?
Babette Sigg vom Konsumentenforum versteht das Vorgehen der
SBB, wie sie zu Nau.ch sagt: «Indem der Konsument in den Zug
stieg, der um 18.58 Uhr losfährt, hat er sich nicht an die
vertraglichen Pflichten gehalten.»
Schliesslich habe der Tiktoker mit der SBB einen
Dienstleistungsvertrag mit Zeiteingrenzung abgeschlossen. «Die
zeitliche Einschränkung ist eine Hauptbedingung für das GA
Night. Ansonsten könnte man auch direkt auf das allgemeine GA
zurückgreifen», betont sie.
Und der Preis von 99 Franken im Jahr sei «sehr attraktiv».
Zum Vergleich: Für 16- bis 25-Jährige kostet das normale GA
2780 Franken für die 2. und 4450 Franken für die 1. Klasse. Da
ist das GA Night für unter 25-Jährige tatsächlich ein
Schnäppchen.
105-Stutz-Busse «scheint vielleicht extrem ‹pingelig› zu
sein»
In einem Punkt zeigt Sigg aber Verständnis für den Frust von
Tiktoker Andrej: «Dass dieses Unrecht gerade mit einer
Geldbusse von 105 Franken beglichen wird, scheint vielleicht
extrem ‹pingelig› zu sein.»
Darüber lasse sich natürlich streiten. Zum Beispiel, ob eine
Busse für die gesamte Strecke angebracht ist – oder nur eine
bis zur nächsten Station.
Zusammengefasst: «Die Zeitspanne ist ganz klar eine
Hauptvoraussetzung für das günstige Abonnement. Daher ist es
verständlich, dass Kunden gebüsst werden, die sich nicht daran
halten.»
Abend-GA müsste teurer sein, wäre es früher gültig
Michaela Ruoss von der Branchenorganisation Alliance
Swisspass, die für das GA Night verantwortlich ist, sagt auf
Anfrage zu dem Vorfall: «Bei der Abfahrt muss der Fahrgast
einen gültigen Fahrausweis besitzen. Ausschlaggebend ist die
fahrplanmässige Abfahrtszeit.»
Der Grund für die Zeitgrenze um 19 Uhr? «20 Uhr wäre Kundinnen
und Kunden zu spät, die Nachfrage entsprechend geringer. 18
Uhr wäre zu früh, da mitten in der Hauptverkehrszeit.»
Wäre das GA Night bereits ab 18 Uhr gültig, müsste es teurer
angeboten werden, erklärt Ruoss. Denn da ist die Nachfrage
grösser. Die SBB äussert sich nicht dazu, da das GA Night ein
Angebot aller Schweizer ÖV-Anbieter ist.
Die Delikte der kriminellen SBB: UNVERHÄLTNISMÄSSIG und
WUCHER:
Volle Geldbussen wegen eines "falschen Zuges" - wegen EINER
Minute - wegen der SBB-App, die nicht läuft - wegen dem
Handy, das gerade nicht geht:
Immer kriminellere SBB und Postauto Schweiz
am 17.1.2025: Hohe Geldbussen bis zu 100 Franken wegen gar
nichts!!!
Kuriose Erlebnisse im ÖV: «Ich erhielt eine Busse, weil
das Ticket erst in einer Minute gültig war»
https://www.blick.ch/community/kuriose-erlebnisse-im-oev-ich-erhielt-eine-busse-weil-das-ticket-erst-in-einer-minute-gueltig-war-id20500120.html
Ereignis 1: Überfüllter Zug - Passagiere 2. Klasse bleiben
im Wagen 1. Klasse hängen:
Ütopya Kara -
Redaktorin Community - Vier Teenager aus
Luzern wurden mit 75 Franken gebüsst, weil sie
kurzzeitig in der 1. Klasse eines überfüllten Zugs
standen, um in die 2. Klasse zu wechseln. Wir haben die
Community gefragt, wofür sie schon eine Busse erhalten
haben.
Die Jugendlichen aus Luzern wollten dem dichten Gedränge im
Eingangsbereich der 2. Klasse entkommen und stiegen kurz in
die 1. Klasse, bevor sie in die 2. Klasse wechselten. Was
für sie eine praktische Lösung war, führte zu einer Busse
von 75 Franken pro Person. Denn: Auch das kurze Betreten der
1. Klasse ohne entsprechendes Ticket ist verboten. Ähnliche
Erfahrungen haben auch andere aus der Community gemacht.
Hier sind einige ihrer Geschichten.
Ereignis 2: Flug Bremen-Zürich - dann in einen Zug zu früh
eingestiegen:
ALEXANDRA: «ZU FRÜH EINGESTIEGEN – 100 FRANKEN BUSSE»
«Letztes Jahr an Weihnachten bin ich mit meinem Mann und
meiner Tochter von Bremen nach Zürich geflogen. Bei der
SBB-App hatte ich ein Ticket von Zürich Flughafen nach
Lenzburg gekauft. Mein Mann hat das GA, meine Tochter fährt
gratis mit. Am Bahnsteig stiegen wir direkt in die S-Bahn,
da es schon fast 23 Uhr war, wir müde waren und meiner
Tochter kalt war. Kurz vor Zürich HB kam die Kontrolle, und
ich habe festgestellt, dass mein Ticket noch gar nicht
gültig war, weil es erst für einen späteren Zug galt. Es gab
kein Erbarmen: Ich musste 100 Franken Busse zahlen.
Mir war bis zur Kontrolle nicht bewusst, dass ich etwas
falsch gemacht hatte. Es war extrem ärgerlich.»
Ereignis 3: Bus kam zu früh - zu früh eingestiegen:
ROGER: «VERFRÜHTER BUS, TEURE STRAFE»
«Wir wollten von Winterthur, Haltestelle Gewerbeschule, nach
Kollbrunn fahren und in Winterthur-Seen umsteigen. Meine
Frau löste ein Ticket, ich verwendete Easyride. Nach dem
Einsteigen kam die Kontrolle. Das Ticket meiner Frau war
erst eine Minute später gültig, weil der Bus
zu früh war. Sie musste 100 Franken Busse
zahlen, obwohl sie keinen Vorteil hatte. Die SBB haben die
Strafe später auf 60 Franken reduziert, aber
für uns ist es bis heute nicht nachvollziehbar.»
Ereignis 4: SBB-App funktionierte nicht
ZINALI: «KEIN TICKET WEGEN APP-FEHLER – TROTZDEM BUSSE»
«Ich wollte über die SBB-App ein Ticket kaufen, aber es kam
ständig eine Fehlermeldung. Als der Zug kam, bin ich direkt
zu den Zugbegleitern gegangen und habe sie gebeten, mir ein
Ticket (mit Aufpreis) zu verkaufen. Stattdessen haben sie
mir eine Busse von 75 Franken gegeben, weil
ich kein Ticket hatte. Nach vielen Beschwerden wurde die
Busse storniert, weil sie gesehen haben, dass ich
regelmässig Tickets kaufe. Die Frage, ob ich mich in einem
solchen Fall wieder an das Zugpersonal wenden kann, ohne
gebüsst zu werden, wurde nie beantwortet.»
Ereignis 5: Handyfehler zeigt SBB-App bei der Kontrolle
nicht an:
FLURIN: «EASYRIDE-FEHLER KOSTET 100 FRANKEN»
«Ich habe in der SBB-App Easyride aktiviert, aber wegen
eines Fehlers wurde es bei der Kontrolle nicht angezeigt.
Ich musste 100 Franken Busse zahlen – für
einen Fehler in der App.»
Delikte der kriminellen SBB: UNVERHÄLTNISMÄSSIG und WUCHER:
SBB von Bern nach Zürich
kriminell am 15.8.2025: Erpressung zum Verbleib im
1.-Klasse-Wagen wegen defekter Tür - und der Billeteur
verlangte den Aufpreis - alles gaga bei den SBB: Defekte
Tür UND der Billeteur (!):
SBB: Gefangen in der 1. Klasse: Der
Aufpreis wird trotzdem fällig
https://www.20min.ch/story/sbb-gefangen-in-der-1-klasse-der-aufpreis-wird-trotzdem-faellig-103398521
Letizia Vecchio - In
einem Zug, der von Bern nach Zürich unterwegs war,
konnten Reisende wegen einer defekten Verbindungstür
nicht von der ersten in die zweite Klasse wechseln.
Zahlen mussten sie trotzdem.
Auf der Strecke Bern–Zürich sorgte eine
defekte Verbindungstür für Ärger.
Fahrgäste mit 2.-Klasse-Tickets konnten
nicht in die 2. Klasse wechseln.
Das Zugpersonal verlangte trotzdem den
1.-Klasse-Zuschlag.
Die SBB räumten ein, dass das Vorgehen
«streng» war, und bitten Betroffene, sich zu melden.
Für viele Pendlerinnen und Pendler gehört es zum Alltag:
Wer kurz vor Abfahrt am Bahnsteig eintrifft, steigt
einfach in den nächstgelegenen Wagen – manchmal auch in
die 1. Klasse, obwohl nur ein Ticket für die 2. Klasse
gelöst wurde. Das ist laut der ÖV-Branchenorganisation
Alliance Swisspass grundsätzlich erlaubt, sofern man sich
nach dem Einstieg umgehend in den richtigen Bereich
begibt.
Doch ein Vorfall auf der Strecke Bern–Zürich sorgt nun für
Ärger und Kritik an den SBB – SRF berichtete. Am
Dienstagabend wollten mehrere Fahrgäste genau das tun: in
den Zug springen, um dann Richtung 2. Klasse
weiterzugehen. Doch eine defekte Verbindungstür machte das
unmöglich. Wer in der 1. Klasse eingestiegen war, konnte
diese während der Fahrt nicht verlassen und sass dort
fest.
Kein Durchgang – aber trotzdem Aufpreis
Das Zugpersonal zeigte dafür wenig Verständnis. Statt
Kulanz walten zu lassen, verlangten die Kontrolleure von
sämtlichen Passagieren mit 2.-Klasse-Ticket den Aufpreis
für einen Klassenwechsel. Die Begründung: Man habe
schliesslich das Angebot der 1. Klasse in Anspruch
genommen, wenn auch unfreiwillig.
Wie sollte deiner Meinung nach das Zugpersonal in solchen
Situationen reagieren?
Kulant sein und den Aufpreis erlassen.
Die Regeln strikt durchsetzen, wie es die SBB gemacht
haben.
Den Fahrgästen die Möglichkeit geben, beim nächsten Halt
zu wechseln.
Eine Entschädigung für die Unannehmlichkeiten anbieten.
19774 Abstimmungen
Kulant sein wollte man nicht. Das wäre gegenüber zahlenden
1.-Klasse-Reisenden unfair, so die Argumentation des
Zugpersonals. Die Möglichkeit, beim nächsten Halt per
Perron in die 2. Klasse zu wechseln, wurde den Betroffenen
laut eigenen Angaben ebenfalls verwehrt.
SBB: Vorgehen formal korrekt – aber «streng»
Auf Anfrage von SRF erklärten die SBB, das Personal müsse
oft in kurzer Zeit entscheiden. Das erfordere
«Fingerspitzengefühl und Augenmass». Im konkreten Fall
habe man sich zwar regelkonform verhalten, aber man räume
ein: Das Vorgehen sei «ein wenig streng» gewesen. Die SBB
bitten betroffene Fahrgäste nun, sich am Schalter oder
beim Kundendienst zu melden, um den Vorfall noch einmal zu
prüfen.
Wie viele Reisende von dem Vorfall betroffen waren, lässt
sich im Nachhinein nicht mehr genau feststellen. Laut SBB
und Alliance Swisspass handelt es sich bei gesperrten
Verbindungstüren um seltene Einzelfälle.
SBB für Strenge bekannt
Es ist nicht der erste Vorfall dieser Art, die SBB sind
für ihr besonders strenges Regime bei den Billetkontrollen
bereits berühmt-berüchtigt. Erst im Januar dieses Jahres
wurden zwei Jugendliche in Luzern gebüsst, weil sie im
Gang der ersten Klasse gestanden hatten – sie hatten ein
Ticket für die zweite Klasse, die aber zu diesem Zeitpunkt
überfüllt gewesen sei. Die Fahrt der Jugendlichen dauerte
nur vier Minuten. Die SBB begründeten ihr Vorgehen damit,
dass alle Fahrgäste gleich behandelt werden müssten.
Auch wer sein Ticket nur eine Sekunde zu spät löst,
riskiert saftige Bussen.
Delikte der kriminellen SBB: UNVERHÄLTNISMÄSSIG und WUCHER:
SBB macht grosse Fehler
am 15.10.2025: wegen Sekundenbruchteilen hohe Geldbussen
verteilen - aber Raucher auf Perrons paffen lassen:
Überall wird gepafft, gequalmt und geschnippt: SBB werden bei Kids ohne Tickets zur
Furie, bei Rauchern auf Perron schaut sie weg – weil
sie Brüssel liebt?
https://insideparadeplatz.ch/2025/10/15/ueberall-wird-gepafft-gequalmt-und-geschnippt/
https://t.me/Impfschaden_Corona_Schweiz/121471
SBB werden bei Kids ohne Tickets zur Furie, bei Rauchern
auf Perron schaut sie weg – weil sie Brüssel liebt? Die
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) – das einstige Symbol
helvetischer Präzision und Zuverlässigkeit – zeigen
zunehmend Risse, die auf Einflüsse aus Brüssel hindeuten.
Wenn es darum geht, Schülern das Leben schwer zu machen,
weil sie ihr Ticket einen Sekundenbruchteil zu spät …
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Delikte der kriminellen SBB:
UNVERHÄLTNISMÄSSIG und WUCHER:
24.12.2025: SBB ist schon wieder total
asozial:
Zug zu früh genommen: Zwei Minuten kosten Student (21)
100 Franken Busse
https://www.blick.ch/schweiz/zug-zu-frueh-genommen-zwei-minuten-kosten-student-21-100-franken-busse-id21544209.html
Janine Enderli -- Redaktorin News --
Andri wollte mit dem GA Night nach Hause
reisen, um Weihnachten bei seiner Familie zu verbringen.
Doch weil er einen zu frühen Zug nahm, hatte er kein
gültiges Ticket.
«Das ist ein bitteres Weihnachtsgeschenk», sagt Student
Andri (21) zu Blick. Der junge Mann wollte am Montagabend
von St. Gallen Richtung Zürich fahren, um Weihnachten bei
seiner Familie zu verbringen.
Dafür stieg er kurz vor 19 Uhr (fahrplanmässige Abfahrt
18.58 Uhr) in den Intercity 5 nach Winterthur ein. Andri
wollte sein GA Night nutzen, das ab 19 Uhr in der ganzen
Schweiz gültig ist. Der Zug verliess den Bahnhof St.
Gallen jedoch um 18.59 Uhr und 39 Sekunden – also knapp
vor Beginn der Gültigkeit seines Abos.
Die Delikte der kriminellen, asozialen SBB:
UNVERHÄLTNISMÄSSIG und WUCHER!
SBB kriminell am 11.5.2026: Wegen 17
Sekunden werden 130 Franken Busse fällig:
Billet 17 Sekunden zu spät gelöst - SBB verlangt 130
Franken Busse:
ÖV-Betrieb verärgert Passagiere: «So vergrault man Kunden»
https://www.blick.ch/politik/oev-betrieb-veraergert-passagiere-so-vergrault-man-kunden-id21937874.html
Lucien Fluri -- Co-Ressortleiter
Politik -- Marco Wyss wurde gebüsst, weil
er sein Bahnticket erst 17 Sekunden nach Abfahrt des Zugs
gelöst hatte. Fälle wie dieser sorgen immer wieder für
Ärger bei Passagieren – doch die ÖV-Branche kennt keine
Gnade.
assagier kaufte Billett 17 Sekunden nach Abfahrt und bekam
happige Busse
ÖV-Branche rechtfertigt strikte Regeln, Ombudsstelle
empfiehlt mehr Kulanz
200 Millionen Franken Einnahmeverluste durch Schwarzfahrer
laut ÖV-Branche geschätzt
Es war knapp, reichte aber gerade noch. Marco Wyss (32) war
mit seiner Freundin in Solothurn auf den Regionalzug nach
Bern gerannt. In letzter Sekunde schafften sie es in den
Waggon. Ihr Billett lösten sie, als sich der Zug in Bewegung
setzte. 17, respektive 32 Sekunden nach der Abfahrt.
Alles bezahlt. Alles gut? Überhaupt nicht. SBB und Co.
kennen keine Gnade, wenn ein Billett zu spät gelöst wird.
Knapp sieben Minuten und zwei Stationen später betraten die
Kontrolleure des Regionalverkehrs Bern–Solothurn den Zug.
Die paar Sekunden Verspätung sorgten für saftige Bussen –
trotz gelösten Tickets. 130 Franken musste Wyss berappen, 90
seine Freundin. Für sie gab es dann noch 60 Franken Kulanz,
er war schon einmal bei Easy Ride in die Sekundenfalle
getappt, weshalb es keine Gnade gab.
Die Bussen ärgern Wyss. Dass er zu spät gelöst hat,
bestreitet er nicht. Er fragt sich aber, warum er eine Busse
erhält, wenn offensichtlich ist, dass kein Versuch des
Schwarzfahrens vorlag. Doch seine Mail-Interventionen bei
den zuständigen Stellen brachten nichts. Die Inkassostelle
schrieb ihm: «Wir verstehen, dass die Situation frustrierend
ist, insbesondere da die Tickets nur Sekunden nach Abfahrt
gelöst wurden.» Das änderte aber nichts mehr.
«Wenig kundenfreundlich»
Das Problem ist bekannt. Medienberichte über vergleichbare
Fälle gab es immer wieder. Wyss, der als Projektmanager in
der Mobilitätsbranche arbeitet und für die Grünen
politisiert, sorgt sich, dass durch das «wenig
kundenfreundliche» Vorgehen der ÖV-Betreiber Leute vom
Fahren mit Zug und Bus abgeschreckt werden. «Wenn wir
wollen, dass die Leute den ÖV nützen, muss er attraktiv
sein. Mit solchen Erlebnissen vergrault man Leute», sagt er
zu Blick.
Nachfrage beim Regionalverkehr Bern–Solothurn. Dort hält man
fest: «Für zu spät gelöste Tickets gilt eine schweizweite
Regelung, die für alle Transportunternehmen verbindlich
ist.» Kontrolleure liessen sich «grundsätzlich nicht auf
Diskussionen ein». Das Kontrolldienstpersonal dürfe nicht
beurteilen, ob Kundinnen oder Kunden «die Wahrheit sagen –
das wäre willkürlich».
Bei der Ombudsstelle des öffentlichen Verkehrs gehören
«Konflikte im Zusammenhang mit Reisen ohne gültigen
Fahrausweis» zu den häufigsten Beschwerdegründen. Viele
ÖV-Betriebe zeigten Kulanz, hält die Stelle gegenüber Blick
fest. «Dieses Entgegenkommen begrüssen wir sehr. Eine
vollständige Stornierung erwarten wir in der Regel nicht, da
die nachträgliche Bearbeitung Aufwand verursacht.»
Die Ombudsstelle hält auch fest: Für das Zugpersonal sei es
oft schwierig, abzuschätzen, ob ein Ticket schon gelöst
wurde, bevor die Kontrolle sichtbar gewesen sei. Dies ist
gerade in Innenstädten der Fall. Der Ombudsmann hat sich
aber mehrfach dafür ausgesprochen, «im Fernverkehr wie
Intercity oder Interregio zu prüfen, ob eine kurze zeitliche
Toleranz sinnvoll wäre». Die ÖV-Branche ihrerseits rechnet
mit Einnahmeverlusten von 200 Millionen Franken durch
Schwarzfahrer.
Bund fordert keine Verbesserung mehr
Das Bundesamt für Verkehr hatte Anfang 2024 bezüglich der
Sekundenfalle Veränderungen gefordert. Gegenüber dem
«Beobachter» hielt man fest, es sei nicht mehr zeitgemäss,
jeder Person eine Busse auszustellen, wenn sie nur wenige
Sekunden zu spät das Ticket gelöst hat.
Heute ist von solchen Bemühungen nicht mehr viel zu spüren.
Denn man habe im Mai 2024 ein Massnahmenpaket geschnürt,
teilt der Bund mit. Seither sei die Anzahl der beim
Bundesamt für Verkehr eingehenden Beschwerden
zurückgegangen. Zum Paket gehörten technische Verbesserungen
in den Apps und eine Informationskampagne.
Inwieweit diese griffen, lässt sich nicht eruieren. Bei
Marco Wyss zeigte sich, dass man das ungültige Billett auch
nach der Abfahrt des Zuges nach wie vor lösen kann. Die App
liess ihn im Glauben, ein gültiges Ticket gekauft zu haben.
Trotz des Frusts will der 32-Jährige weiterhin regelmässig
Zug fahren. «Ich bin ein absoluter ÖV-Befürworter», sagt er.
